Часть1. Планы и транспорт. Начинаю серию рассказов про путешествие на велосипедах по северным островам Норвегии, по Лофотенам. Сегодня расскажу вам о том, как мы планировали маршрут, как заказывали билеты и как начинали своё путешествие.
Начинаю серию рассказов про путешествие на велосипедах по северным островам Норвегии, по Лофотенам. Сегодня расскажу вам о том, как мы планировали маршрут, как заказывали билеты и как начинали своё путешествие.
 |
Часть I. Планы и транспорт
Маршрут мы начинали планировать заранее, где-то за полгода, наверное. Ситуацию сильно облегчало то, что нас троих приглашал в Норвегию друг, работающий там. Поэтому получилось достать норвежские туристические карты и заранее купить без проблем все билеты. Одна из самых важных задач при планировании маршрута по Норвегии – не попасть на бабло, так как стоит там всё очень немалых денег. Мои советы, как сократить расходы:
1. Покупать билеты заранее: они начинают продаваться за 3 месяца, поэтому не откладывайте – билеты дорожают с каждым месяцем очень сильно!
2. Всю еду старайтесь привезти с собой из России: стоит она там раза в 4 дороже. Конечно, стрёмно было везти пять палок колбасы в рюкзаках, но сытые норвежские собаки, к счастью, не учуяли…
3. В Норвегии кемпинги платные, есть вообще очень дорогие, как отели. Поэтому мы стояли ночью большую часть времени с палатками: и самим приятно, и природа вокруг без посторонних людей, да и бесплатное это счастье.
4. С машиной будет существенно дороже: плата за паромы повышается, велосипедистам же почти бесплатно.
План мы составили примерно такой:
Весь маршрут (обзорная карта):
Маршрут крупнее:
А планы были такие:
15-Jul 18:00 - Ljan - Oslo - Lillestrøm
23:27 - Поезд из Lillestrøm
16-Jul Rognan - Misvær (812 шоссе)
17-Jul Misvær - Saltstrumen - Bodo (812, 17 шоссе)
18-Jul Bodo: музей авиации и другие достопримечательности.
19-Jul 04:30 - 9:45. 4 вела: паром Bodø - Moskenes - Værøy
9:00 - 10:00. Альтернатива: вертолет Bodø - Værøy
22:45 - 00:15. Все вместе: паром Værøy - Mosknes.
20-Jul Mosknes - Kleivaelva (E10 + 815)
Альтарнативный вариант: по E10 (т.е. по северному берегу), плюс Fv835
21-Jul Kleivaelva - Hanøy (E10 и Fv888). Без Fv888 будет на 30км меньше.
22-Jul Hanøy - Kaljorda, Лодка.
23-Jul Kaljorda - Flesnes - Refsnes - оз . Storvatnet (дороги 822, 83, Fv14)
Паром (!)
24-Jul Днёвка.
25-Jul оз . Storvatnet - Sjøvegan (83, 825, Fv141, 84)
26-Jul Sjøvegan - Svarthollvatnet
27-Jul Svarthollvatnet - Nordkjosbotn
Объезжаем E6 как можем: 861, 85, 855, 854, Fv184, 858, Fv295
28-Jul Nordkjosbotn - Lyngseidet
29-Jul День на Lyngsalpan
30-Jul Lyngseidet - Tromse
31-Jul День в Tromse.
20:55 - 23:00 Самолёт Tromse - Oslo.
Собственно, такого плана мы и придерживались всю дорогу, с небольшими отклонениями.
Итак, мы заранее приготовили визы (шенген, оформляет его датское посольство), купили билеты на самолёты, поезда, вертолёт, приготовили карты – и начали готовиться к маршруту. Да, кстати, билеты, по идее, можно заказать и на сайте NSB заранее. А билеты на вертолёт – тут: www.lufttransport.no/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=240
Летом они стоили 3500р, сейчас – дороже.
Билеты на самолёт заказывали такие: Аэрофлотом Москва-Осло-Москва, получилось 10 т.р. в обе стороны. Ну и +2к надо заплатить за велосипед. Тут есть свои хитрости: аэрофлоту нужно посылать заранее заявку на провоз велосипеда. Но можно и схитрить: я посылал заявку на 17 кг, а в итоге мы часть снаряжения запихали в чехол от велосипеда, так что он стал почти неподъёмным. На обратном пути это позволило нам сэкономить целое багажное место, а на прямом – провезти всю еду на 2,5 недели.
Нужно было перебрать весь велосипед, заменить много деталей, поставить велобагажник, купить огромные «велоштаны» на багажник и упаковать всю еду.
И вот наконец вещи собраны, еда в штанах – добираемся до аэропорта, сдаём велосипеды (а они в чехле уже похожи на колобков от засунутой в чехлы одежды, багажников, инструментов), платим за ещё одно багажное место – и долетаем до Осло, без приключений.
На месте собрали велосипеды – и тут наше путешествие по Норвегии началось. Теперь нам надо было добраться до квартиры друга на окраине Осло.
Вот он, красавец груженый:
 |
В Осло мы решили не ехать на экспрессе, а познакомиться с норвежскими велодорожками, проехав 65 км до Осло своим ходом, со здоровыми сумками на багажнике.
Указатель на Осло:
 |
Но если вы захотите поехать на экспрессе, то есть 2 альтернативы: flytoget или поезд NSB. Первый идёт 15 минут, второй – около 25-30. Поезда летом ходили только до Лиллестрёма, а дальше – пересадка на автобус. Стоит это удовольствие около 1200 руб (переведите в NOK!).
Вот такая дорожка:
 |
Велодорожки в Норвегии – это отдельная тема. Мне кажется, можно даже придумать новый спорт – ориентирование по велодорожкам. Потому что их в Норвегии очень много. Они переплетаются, проходят под автодорогами, над магистралями, по паркам и через жилые кварталы – поэтому пару раз мы заблудились… Мне кажется, что по норвежской велодорожке можно доехать в любой город.
Но, увы, велосипед не слишком быстрый… И добрались мы только через часов 10-12, а не за 15 минут, как экспресс :) Но прогулка того стоила: тепло и солнышко светит:
Поля
 |
То, на что норвежцы делают круглые глаза и говорят «рашэн стайл»
 |
Вот они, окрестности Осло
 |
День на упаковку…
 |
…и проверку велосипедов
 |
Дальше мы едем через Осло до Лиллестрёма, где нас ждём первый поезд, до Тронхейма. Лиллестрём запомнился именно таким: мужик с кувалдой в поворачивающейся мотором руке в серый пасмурный день.
 |
А вот и наш ночной поезд до Тронхайма. Поезд выглядит изнутри и снаружи очень современно. И очень удобен, при этом едет почти бесшумно.
 |
А для велосипедов есть целый отдельный вагон! В самом поезде вагонов 5, при этом один из них – велосипедный. Вот что не понять РЖД и российским велосипедистам… Но зато билет надо обязательно покупать и вешать на своего двухколёсного друга:
 |
В Тронхайме мы садимся на дизельный поезд. Поезда тут выглядят интересно, по-домашнему, что ли:
 |
И вот сбылась одна моя большая, давняя, ещё детская мечта – покататься на таком поезде по берегам фьордов. Это на самом деле сказка: посидеть в старом ресторанчике дизельного поезда, попить кофе и посмотреть, как мимо проносятся скалы, гроты, рыбацкие деревни и лазурь фьордов. Не покупайте билет на самолёт до Бодо, чтобы добраться до Лофотен. Они того не стоят по сравнению с этим дизелем.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
И вот – мы наконец приехали! Вышли мы в Рогнане, не доезжая до Бодо. Чтобы размяться, посмотреть на Салтстраумен (огромный мост и приливное течение). Путь занял почти сутки, но мы время почти не заметили:
 |
Первое знакомство с местными обитателями:
 |
Природа почти русская (березы, болота), и немного холмистая, как предгорья:
 |
По дороге мы испытывали не акклиматизацию (как хотели), а настоящий культурный шок от хороших дорог, прекрасных стоянок в лесу и на озёрах:
 |
 |
Вот такие автобусные остановки:
 |
И красивые деревни у фьорда:
 |
Конечно, ехать вначале было тяжело по такому рельефу…
 |
Вот так закончился первый день нашего пути: мы остановились в лесу на берегу озера
 |
В следующей части я расскажу, как мы добрались до Бодо, увидели приливное течение Салтстраумен и посмотрели музей авиации Бодо.
 |
Продолжение следует
Впервые опубликовано в ЖЖ автора
